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actif  Sujet n° 37

le 07/07/2007 @ 13:49
par henry

Anonyme

visiteur

bonjour je suis en negotiation pour l'achat d'un flirt année 79 ce bateau est rester sans entretiens pas mal de temps qu'el sont les precautions a prendre avant l'achat du bateau pour savoir si ce bateau est valable ou pas merci
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Réponse n° 1
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le 07/07/2007 @ 23:02
par DIVAG

Anonyme

visiteur

Bonjour,

Tout d'abord, s'agit -il d'un flirt quillard ou dériveur?

Dans quel état est le jeu de voiles?Enrouleur?

Quel est le type de moteur?4T ou 2T?Equipé d'une chaise moteur?

Il faut vérifier l'état du pont sur les côtés, vérifier les traces éventuelles de faiençage près des cadènes de hauban, vérifier l'état des joints de hublots et s'ils sont étoilés.

Côté intérieur: si C du vaigrage de départ, il faudra tout mettre à nu, poncer, dégraisser (St marc) puis 2 couches de gelcoat ; vérifier toute la boulonerie surtout chandeliers, vérifier les fonds.

Côté extérieur: le plus imortant C quand même les oeuvres vives, sortir le bateau et déceler si cloques osmose, quille et safran.

Bon voilà pour un début C déjà pas mal! Je viens de vendre mon 3Eme Flirt alors si besoin d'infos mais il ya tout ce qu'il faut sur le site.

A bientôt

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Réponse n° 2
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le 09/07/2007 @ 12:16
par chris

chris

visiteur

pour moi les points sensibles sont :

- le pont autour des cadènes de haubans qui peut se soulever sous l'effort,

- le tableau arrière pour l'effort du safran

- liaison avec le saumon si DL

- coque au niveau du rappel de mat sur les flancs

- chandeliers arrières (il faut aller voir dans les coffres)

 

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Réponse n° 3
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le 10/07/2007 @ 07:02
par Max

Anonyme

visiteur

Un leger faillancage autour de la cadene de hauban tribors , m'a amené à oter le vaigrage sous le pont ,  surprise  !! les ecrous de la cadene sont noyés dans le gelcoat , comment vérifier leur etat , et comment renforcer cet ancrage du gréement  .. Merci d'avance pour les infos.
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Réponse n° 4
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le 10/07/2007 @ 16:44
par chris

chris

visiteur

meme probleme sur mon ancien flirt

j'ai opté pour un traitement de choc:

faire sauter la résine pour mettre a nu les ecrous (le risque est d'endommager le pont => il faut prendre des précautions)

qd c propre : résine plus mat puis satin pour renforcerle tout. ensuite une contre plaque en bois (et pas en metal car risque d'enfoncement du pont avec les angles) puis re satin sur le tout

perforer les renforts pour le passage des boulons et noyer dans le sicaflex pour l'étanchéité. sérer un peu, attendre 48 H et serer de facon plus convaincante les boulons.

 

en principe c étanche et beaucoup plus solide qu'avant.

 

c'est relativement simple a réaliser, la résine se travaille tres bien en étant un petit peu soigneux

 

bon courage

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Réponse n° 5
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le 10/07/2007 @ 19:39
par Max

Anonyme

visiteur

Heureusement que tu me dis que c'est simple à réaliser ...

Bon , je vais attendre la fin de la saison , en esperant que cela tienne jusqu'à l'automne , enfin cela ne vas tout de meme pas arracher le pont d'un seul coup ... rassure moi ..

Merci Chris pour ta réponse , et merci à david pour ma photo en page un .( Je suis un peu fier dis donc )

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