Bonjour, je suis sur le point d’acheter un Flirt en version dériveur lesté et je me pose des questions sur les points particuliers à surveiller.

Je me pose la question notamment sur la poutre dans la cabine qui soutient le mat : faut-il l’a changé à un moment, peut-elle avoir une quelconque faiblesse ? Et comment est-ce que je pourrais m’en apercevoir ?

Pour la dérive, je pense qu’elle est morte. J’ai vu les plans ici : http://nanou.e-monsite.com/pages/doc-flirt/la-derive-du-deriveur-leste-plans-et-cotes.html mais je ne comprend pas vraiment la fixation du bout de relevage et la structure de la dérive. Est-ce que vous pourriez m’éclairer sur ce point ?

Et faut-il changer l’axe de la dérive s’il n’a jamais été changé ? Et à quel point est-ce que c’est compliqué à faire ?

Merci d’avance !