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Forum - --unknown-- - Rénover la surface de la coque + peinture de pont

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le 01/11/2009 @ 19:59
par Gefaix

Gefaix

2 messages

Bonjour à tous, Mon Flirt commence à aligner les années... Et il va être temps de rénover. Traitement antiosmose en vue, et surtout peinture coque et pont. Et là, bien que je puise ici et là quelques infos, je suis tomber bouche béé devant la restauration d'Eole II que l'on peut voir sur les pages des amis. Serait-il possible que l'acteur de cette belle réalisation nous donne plus de détails : nettoyages, produits, conditions d'utilisation, etc...
Merci par avance si c'est possible.
Gefaix
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Réponse n° 1
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le 07/11/2009 @ 15:03
par foxe

foxe

4 messages

Bonjour, je suis dans le même ca que toi. Je vais sortir mon Flirt de l'eau pour l'hivernage, j'en étais à restaurer une remorque pour l'adapter au flirt DL. Je suis bricoleur mais inexperimenté sur le travail des coques polyester. Le premier conseil que je peux te donner est de ne jamais travailler le polyester dans des conditions humide. Si ton bateau est en exterieur, il faudra attendre Juin pour que les conditions te permettent d'utiliser une epoxy pour le traitement anti osmose.

Cdt

foxe
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Réponse n° 2
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le 08/11/2009 @ 17:40
par Gefaix

Gefaix

3 messages

Bonjour Foxe,
Merci pour le conseil, j'avais bien noté le critère "humidité". Néanmoins, difficile de trouver de l'info très basique et factuelle.
C'est pourquoi le travail effectué sur EoleII est très interressant.
Gefaix


Un p'tit tour par ici ![br]http://pagesperso-orange.fr/gefaix/Page_dAccuei l.html[br]

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Réponse n° 3
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le 11/11/2009 @ 19:40
par foxe

foxe

5 messages

Bonsoir,

J'ai discuté hier de visu avec un voileux qui venait de refaire une coque de Flirt légerement Osmosée. Il a décapé au décapeur thermique afin d'enlever le Gel coat. Ensuite laissé seché la coque plusieurs mois. Même par temps sec, le bateau en exterieur, il y a toujours une petite humidité le matin, donc travailler en début d'apm pour passer une premiere couche d'epoxy au pinceau. premier poncage puis seconde couche d'epoxy. Poncage à nouveau puis premiere couche de gel coat, poncage papier fin autre couche de gel coat. Reponcage papier extra fin (à eau de carrossier) et là tu mets la derniere couche au pistolet. Ensuite, tu met une couche d'antifouling sur la partie immergée. Voila, comment je vais me lancer...Je suis à l'écoute de tout autre conseil...

 

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Réponse n° 4
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le 14/11/2009 @ 00:19
par leicar

leicar

21 messages

Bonsoir,wink

Plusieurs choses m'interpellent par rapport à tous ces commentaires:

Pour commencer, il faut noter que la coque d'un voilier est le plus souvent protégée par une couche d'antifouling.
Cette dernière est vraiment très toxique, et exige l'utilisation rigoureuse de diverses protections lors de son abrasion ou lors de son application.
Il est absolument impératif de se protéger sérieusement (la peau, les yeux et les voies respiratoires), même dans un endroit très bien ventilé!

Utiliser un décapeur thermique (qui génèrera des gaz en plus des poussières) est donc excessivement dangereux, à moins que vous n'ayez pas besoin de respirer pour vivre.frown

Pour terminer, je m'assurerais sérieusement de la qualité du sèchage de la coque avant de traiter à l'époxy, sinon il y a un risque de faire plus de mal que de bien.

Voir ici pour plus d'infos:
http://pagesperso-orange.fr/apreghen/osmose.html#traite

Bon courage !!!


Quand il n'y a pas de solution il n'y a pas de problème!

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Réponse n° 5
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le 14/11/2009 @ 19:07
par Gefaix

Gefaix

4 messages

Bonjour, effectivement, tous les produits sont d'une grande toxicité. Je ne pense donc pas m'embarquer dans une démarche aussi avancée. Mon filrt n'est pas touché pas l'osmose, car a sec 5 mois par ans. La coque respire est reste donc sèche. Pour autant, mon gelcoat est vieillissant, terne, rayé. Mon objectif est donc de redonner une deuxième jeunesse. Je pense donc repeindre la partie au dessus de la ligne de flottaison. Mais avec quoi, quelle technique ? Je trouve que les travaux effectués sur EOLE II sont superbes...


Un p'tit tour par ici ![br]http://pagesperso-orange.fr/gefaix/Page_dAccuei l.html[br]

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Réponse n° 6
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le 21/11/2009 @ 18:43
par leicar

leicar

23 messages


(re)Salut,
Pour ce qui est de l'antifouling, il faudra malheureusement y passer tôt ou tard car il est quasi indispensable (à moins de naviguer en eau douce).
Je préfère l'"érodable", qui me semble plus facile à entretenir.
L'antifouling ne protège pas du tout la coque de l'humidité; il est uniquement là pour la défendre contre l'incrustation des molusques,... et c'est pour cela qu'il est toxique.
eek

Pour le pont: une solution "économique" consiste à utiliser de la peinture pour façade (de maison).
La qualité, la tenue et le rendu sont excellents, pour un cout bien moins élevé.
Choisir néanmoins une couleur de qualité, et se renseigner par rapport à la nécessité d'appliquer préalablement une couche de primaire.
Pour les parties du pont qui nécessitent des qualités anti-dérapentes, il exite des micro billes à diluer à n'importe quelle couleur.

Pour la coque par contre, j'utiliserais des couleurs dédiées, car sous l'action des U.V., du frottement et de l'humidité, il y a un risque de détérioration plus rapide. Surtout à hauteur et sous la flotaison.

Je viens de repeindre mon Flirt avec une peinture monocomposante, mais je le regrette car j'ai appris par la suite que ces peintures sont moins résistantes au frottement que les bi-composants.
Et des frottements, il y en a!
Surtout lorsque l'on s'amarre régulièrement le long d'un catway.

On trouve pas mal d'infos sur ce site:
http://www.peinturebateau.fr/?gclid=CPyAg53FnJ4CFVk_3god218F3w

La qualité du travail final dépend beaucoup de sa préparation.

Si pour une raison ou une autre tu devais utiliser un enduis, le mastic époxy est de loin supérieur au mastic polyester. J'ai pu constater qu'il a beaucoup moins tendance à se fissurer; et de plus, il est parfaitement étanche contrairement à l'autre.

Si tu as des pièces en bois à vernir, ce produit est du plus bel effet et s'entretien facilement (pas besoin de ponçage pour remettre une nouvelle couche après quelques années):cool

http://www.rustol.com/fr/fiche_deks-olje-d1.php

http://www.rustol.com/fr/fiche_deks-olje-d2.php


Et pour terminer, si tu dois rénover la quille du voiler, International commercialise le "Primocon", qui est très efficace à condition d'être peint directement sur la fonte propre et débarassée de la rouille.
Surtout ne pas mettre de primaire entre le métal et cette peinture.
Les anodes du voilier de doivent pas non plus être peinte avec le "Primocon".



Bye, bon courage, et n'hésite pas à demander conseil auprès de la personne qui te vendra tes peintures.wink



Quand il n'y a pas de solution il n'y a pas de problème!

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Réponse n° 7
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le 21/11/2009 @ 21:18
par Gefaix

Gefaix

6 messages

Bonjour Leicar,
Merci pour ces éléments.
Par contre retour sur la peinture de façade de maison ! C'est bien la première fois que j'entends parler de çà. Mais de quelle peinture s"agit-il, dans la mesure où le support n'a pas grand chose à voir avec un crépi, une brique ou du ciment ?


http://pagesperso-orange.fr/gefaix/Page_dAccueil.html


Un p'tit tour par ici ![br]http://pagesperso-orange.fr/gefaix/Page_dAccuei l.html[br][br]

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Réponse n° 8
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le 24/11/2009 @ 05:30
par leicar

leicar

26 messages


Bonjour, c'est pourtant une solution qui est abordée assez régulièrement sur certains forum.
Une bonne peinture:
 http://www.levis.info/ratio/product/_fr/productfiche.aspx?productId=268.
Les peintures pour murs extérieurs sont conçues pour durer et pour résister autant aux U.V. qu'aux intempéries.
Pour "l'accroche", il suffit d'appliquer une couche de "primaire" avant de peindre et à ce sujet, Levis commercialise une primaire pour polyester et matériaux synthétiques.

Ceci dit, il n'y a pas que Levis wink.


Quand il n'y a pas de solution il n'y a pas de problème!

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